*Условия труда и профессиональная 
заболеваемость лётного состава ОАО 
Авиалинии Мордовии*

За 2008-2013 годы на предприятии ОАО Авиалинии 
Мордовии зарегистрировано 20 случаев 
профессиональных заболеваний с 
установленным диагнозом хроническая 
нейросенсорная тугоухость.

Динамика профессиональной 
заболеваемости следующая: 2008 г.-5 случаев, 
2009 г. – 3 случая, 2010 г.- не регистрировались, 
2011 г.- 4 случая 2012 г.- 4 случая, 2013 г.- 4 случая. 
Стаж работы в качестве пилотов составлял 
от 21 года до 39 лет, причём налёт часов у 
разных пилотов варьировал от 8 до 17 тысяч 
часов.

Причиной возникновения профессиональных 
заболеваний среди лётчиков является 
комбинированное воздействие шума от 
авиационных двигателей и звука от 
переговорного устройства ( 
авиагарнитура).

Согласно протоколов расчёта уровня шума в 
полёте с учётом дополнительной 
акустической нагрузки эквивалентные 
уровни звука в самолётах различных марок 
составляли:

- АН-24, АН-26 - 81-95 дБА ( превышение ПДУ на 1-15 
дБА), т.е условия труда относились к классу 
3 ( вредный ) 1-2 степени

- АН-2 – 86-111 дБА ( превышение ПДУ на 6-31 дБА), 
т.е условия труда относились к классу 3 
(вредный) 2-4 степени.

Как показывают данные для составления 
санитарно-гигиенических характеристик 
условий труда степень тяжести 
заболевания зависит от времени контакта с 
шумом, его интенсивности, в зависимости от 
марки самолёта.

Кроме шума, к вредными производственными 
факторам, влияющим на лётный персонал 
относятся:

- химические факторы - вредные химические 
вещества в кабинах воздушных судов, 
источниками которых могут быть 
горюче-смазочные материалы, 
гидравлические и другие специальные 
жидкости, синтетические материалы 
элементов интерьера, пары растворов 
пестицидов при проведении 
сельскохозяйственных авиахимработ.

Содержание двуокиси углерода в кабине 
воздушного судна не должно превышать 0.1%.

- физические факторы - ультразвук, 
инфразвук, общая вибрация, ионизирующее 
излучение, баррометрическое давление.

Эффективная доза космического облучения 
экипажей воздушных судов не должна 
превышать 5 мЗ в год. Члены экипажей 
воздушных судов, проживающие или 
выполняющие работы в регионах с 
повышенным радиационным уровнем, должны 
быть обеспечены индивидуальными 
дозиметрами и соответствующим 
медицинским контролем.

- факторы трудового процесса - вынужденная 
рабочая поза, нервно-эмоциональное 
напряжение

Параметры данных факторов, требования к 
режимам труда и отдыха, бытовому, 
медицинскому обеспечению лётчиков, 
регламентируются требованиями 
санитарных норм и правил СанПиН 2.5.1.2423-08 
Гигиенические требования к условиям 
труда и отдыха для лётного состава 
гражданской авиации.

Радикальной мерой, способствующей 
снижению профессиональной 
заболеваемости среди лётного состава ОАО 
Авиалинии Мордовии, может послужить 
замена устаревших моделей действующих 
воздушных судов на новые.