Условия труда и профессиональная заболеваемость лётного состава ОАО Авиалинии Мордовии

За 2008-2013 годы на предприятии ОАО Авиалинии Мордовии зарегистрировано 20 случаев профессиональных заболеваний с установленным диагнозом хроническая нейросенсорная тугоухость.

Динамика профессиональной заболеваемости следующая: 2008 г.-5 случаев, 2009 г. – 3 случая, 2010 г.- не регистрировались, 2011 г.- 4 случая 2012 г.- 4 случая, 2013 г.- 4 случая. Стаж работы в качестве пилотов составлял от 21 года до 39 лет, причём налёт часов у разных пилотов варьировал от 8 до 17 тысяч часов.

Причиной возникновения профессиональных заболеваний среди лётчиков является комбинированное воздействие шума от авиационных двигателей и звука от переговорного устройства ( авиагарнитура).

Согласно протоколов расчёта уровня шума в полёте с учётом дополнительной акустической нагрузки эквивалентные уровни звука в самолётах различных марок составляли:

- АН-24, АН-26 - 81-95 дБА ( превышение ПДУ на 1-15 дБА), т.е условия труда относились к классу 3 ( вредный ) 1-2 степени

- АН-2 – 86-111 дБА ( превышение ПДУ на 6-31 дБА), т.е условия труда относились к классу 3 (вредный) 2-4 степени.

Как показывают данные для составления санитарно-гигиенических характеристик условий труда степень тяжести заболевания зависит от времени контакта с шумом, его интенсивности, в зависимости от марки самолёта.

Кроме шума, к вредными производственными факторам, влияющим на лётный персонал относятся:

- химические факторы - вредные химические вещества в кабинах воздушных судов, источниками которых могут быть горюче-смазочные материалы, гидравлические и другие специальные жидкости, синтетические материалы элементов интерьера, пары растворов пестицидов при проведении сельскохозяйственных авиахимработ.

Содержание двуокиси углерода в кабине воздушного судна не должно превышать 0.1%.

- физические факторы - ультразвук, инфразвук, общая вибрация, ионизирующее излучение, баррометрическое давление.

Эффективная доза космического облучения экипажей воздушных судов не должна превышать 5 мЗ в год. Члены экипажей воздушных судов, проживающие или выполняющие работы в регионах с повышенным радиационным уровнем, должны быть обеспечены индивидуальными дозиметрами и соответствующим медицинским контролем.

- факторы трудового процесса - вынужденная рабочая поза, нервно-эмоциональное напряжение

Параметры данных факторов, требования к режимам труда и отдыха, бытовому, медицинскому обеспечению лётчиков, регламентируются требованиями санитарных норм и правил СанПиН 2.5.1.2423-08 Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для лётного состава гражданской авиации.

Радикальной мерой, способствующей снижению профессиональной заболеваемости среди лётного состава ОАО Авиалинии Мордовии, может послужить замена устаревших моделей действующих воздушных судов на новые.